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猫腻还是奥秘?三一重卡430马力牵引车 为啥只要25.8万元?

时间:2019/10/27 22:10:04来源:方得网作者:姚蔚责编:李秀芝共:2577 字点击量


430马力康明斯X12发动机、法士特12挡12JSDX240TA X系列斜齿变速箱、汉德加强型425桥,双卧铺,这样配置的三一430马力牵引车,抢购价只要25.8万元!


价格比同类车型便宜了近三分之一,三一重卡为何如此便宜?


2019年10月10日,三一重卡将举行网络抢购“军亮版”重卡活动。这次网络抢购的“军亮版”三一重卡牵引车,马力段定在430马力,正是牵引车市场中最主流的细分市场。而三一重卡的定价,比同行便宜了近三分之一!


为何三一重卡价格能如此便宜?这里到底有猫腻还是有奥秘?2019年9月28日,方得网走进湖南长沙的三一重卡生产基地,探寻这“低价重卡”的秘密。


这个三一重卡,到底有什么不一样?比行业价格低了三分之一到四分之一,三一是如何做到的?这种低价可持续吗?


低价的秘密1:减少中间成本和销售费用


2019年9月28日,方得网走进三一重卡,并向三一重卡常务副总经理张红松问了这样的问题:三一重卡为何能这么便宜?


三一重卡.jpg

面对这个疑问,张红松表示,三一重卡的价格之所以能这么便宜,主要是来自成本的优势。“是成本优势,而不是低价的模式。”张红松强调。


这个成本优势,首先是经销模式创新带来的销售成本的降低。


张红松表示,三一重卡在营销模式上与传统重卡企业不同,三一重卡的营销模式是互联网式的:销售重卡主要以互联网为主,而不是通过实体的经销商4S店进行销售。这样一来,销售环节费用和中间成本就会低于普通的经销商,大概占重卡成本4%左右。


同时, 三一的宣传主要采用社群、口碑等传播方式,可以节省广告宣传投入,这也减少了三一重卡的销售费用。


低价的秘密2:减少管理费用和人工成本


三一重卡第二个方面的成本优势,来自运营和管理。


三一重卡2.jpg

张红松表示,三一本身就是一个高效和节俭的企业,运营模式和传统的汽车厂不太一样。


比如,现在年销量已经达到1万辆的三一重卡,员工只有500多名(正式员工只有300多人),产量还在提升中。


这意味着,三一重卡的管理费用和人工成本,都比一般的重卡企业低。这一点从三一集团的运营效益中就可以看出端倪:2019年1~8月,三一集团实现销售682亿,利润102亿,同比提升90%。三一集团人均销售215万元,处于全球工程机械领先水平。


正因为三一集团有着高效运营的基因,因此三一重卡就可以做到更低的运营成本。


低价的秘密3:设计决定成本


低成本的第三方面,就是三一重卡在产品设计时,就决定了其成本不高。


“都说设计决定成本,三一从设计源头就着力降低成本。”张红松介绍说,三一的研发工程师与卡友、用户在社区直接交流,把研发置于用户之中,把响应用户需求作为研发的首要任务。


张红松解释说,这样一种研发理念,让研发的“眼睛”看得更加清楚,可以减少很多不必要的环节,同时能够准确洞悉用户需求。这样研发出来的产品,不但是用户需要的产品,也可以减少一些不必要的配置。


低价的秘密4:低成本的零部件


三一重卡低成本的第四个方面,就是全价值链的低成本。也就是说,不光三一自己的制造成本、人工成本、管理费用、销售费用低,就是外购的零部件也能做到低价格。


三一作为重卡领域一个新企业,现在的月销量不过1000多辆,在主流重卡企业中并不算高。这样规模的企业,为何采购的零部件还能做到低成本呢?


面对方得网提出的这个问题,张红松解释说,首先三一承诺不进入零部件领域,与零部件商结成了战略合作关系;其次,三一的零部件供应商都是独家。再次,三一与供应商采取现金结算,减轻供应商的资金压力和资金成本。


张红松介绍说,三一建立了供应商“红色联盟”组织,实行独家供货,保证双方的利益都得到最大保障。


“虽然我们现在规模还不大,但是我们独家供货。有的重卡企业虽然一年有十几万辆的规模,但是有3~4家的供应商,分到一家供应商的量,和我们也不差很多。所以,对很多零部件供应商来说,我们的供货量和其他企业也相差不是很多。”


“再有就是三一给供应商付款全部是现金结算,而且是月底结算。很多整车厂对零部件供应商,都是90天付款期,付款的方式还是半年的承兑。这对于零部件企业来说,资金可能一年连一次都周转不了;我们这个当月结算,是现汇,不是承兑。


正是因为现金结算,可以提升零部件供应商的资金周转能力,这让零部件供应商降低成本的同时,三一也能获得低价高质的零部件。”


低价的秘密5:集团的支持


最后,张红松还提到一点,就是依托三一集团这棵大树,也可以降低三一重卡成本。


张红松介绍说,三一集团是国内工程机械的龙头企业,世界第五大工程机械制造商、全球最大的混凝土机械制造商。三一的挖掘机械在国内市场上已连续九年蝉联销量冠军,混凝土机械稳居世界第一品牌,履带起重机械、桩工机械、煤炭机械、港口机械稳居中国第一。三一集团可以给三一重卡提供最雄厚的资金支持。


有了雄厚的资金来源,三一重卡就无需向银行贷款,这样财务费用也降到最低。同时,背靠三一这棵的大树,三一还可以在前期亏损卖车。“我们造车可以前期不挣钱,甚至亏钱,因为我们背后有三一集团。”张红松这样说到。


张红松表示,得益于上述成本的优势,三一重卡可以做到低价高质。比如同样轻量化的牵引车,三一重卡的配置远远超过中国的拉煤车:“现在中国很多拉煤的车,驾驶室很小,配置就是最简单的配置。我们是用高速物流的配置,去做这个轻量化的牵引车。”


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结束语


俗话说,现金为王。在方得网看来,如果要说三一重卡最与众不同的,就是因为整个价值链都是现金快速周转,降低了整个价值链的成本。


假如经销商销售的话,很多经销商都需要整车企业有部分垫资。即使结算销车款,也往往采取半年的银行承兑汇票。而整车企业给零部件结算时,也同样有差不多三个月左右的回款期,付款也同样是半年的承兑汇票。这意味着,无论是整车企业还是零部件企业,一年内,资金都周转不了两次。


而三一重卡用网络直销,替代了经销商环节后,就可以在第一时间收到用户的现金全款。当三一重卡采用全部都是现金结算后,其自身的资金利用率大大提升,一年的资金周转率可以达到36次;而零部件供应商每个月都可以收到现金货款,其资金周转率也可以大大提升。正因为零部件商资金回收有保证,资金周转率提升,因此其效益提升后,就可以给三一提供更低价格的零部件,这就能保证三一可以拿到比行业更低的零部件价格。


除了这个因素外,三一在其他方面也有不同程度的成本降低。总体来看,三一重卡的超低价格,具备可持续性。


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