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一个月油费能省1万多 入行26年车老板下一辆重卡还要买曼恩

时间:2019/9/29 13:19:44来源:第一商用车网作者:本站责编:韦伊琳共:1904 字点击量


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“我从18岁开卡车,到现在已经有26年时间。可以说,我的事业是从卡车起步的,中间虽然有些波折,但从来没有离开过卡车。现在,虽然大部分时间都在忙经营,但有机会还是喜欢开车。”


由于多方面因素的影响,很多人都会与第一份工作渐行渐远;不过,有的人却能在一份工作上坚持几十年甚至一辈子。尽管会有困难,但出于热爱,他们依然会负重前行。来自浙江义乌某物流公司的老总陈卫荣就是这么一位,从18岁入行成为卡车司机,到现在44岁掌管着拥有近30辆卡车的货运公司,陈卫荣就这样一步一个脚印,沿着自己的梦想不断前进。




几经沉浮  26年物流生涯再起航


与大多数人一样,陈卫荣投身运输行业也是受到了身边人的影响。


“我中学毕业后跟着姐夫跑车,后来18岁拿到驾照就开始跑运输。因为真心喜欢跟卡车打交道,一干就是20多年。”陈卫荣告诉记者,因为一些个人原因,他曾经离开货运行业一段时间,转行发展其他行业。但很快他就再次回到物流运输,回到梦想开始的地方,再次起航。


谈到他接触的第一辆车,陈卫荣表示,最初开的是一辆日野进口卡车,后来陆续开过解放、东风、重汽、福田等国内主流品牌车型。2007年,陈卫荣购置了人生中第一辆重卡。“我记得很清楚,是一辆420马力的解放牵引车。那时候跑运输还是很赚钱的,多的时候一辆车一个月可以赚十几万元;半年后,我又买了第二辆解放牵引车。”




在物流市场打拼20多年后,直到去年,陈卫荣才觉得时机成熟,成立了自己的物流公司。“公司刚成立时只有七、八辆车,发展现在,我们公司名下已有14辆车,加上挂靠在其他公司、为我们服务的车辆,总数加起来有30辆左右,全部是牵引车型。”


在运输线路上,目前陈卫荣公司拥有5条线路,其中2条从义乌到昆明,1条从义乌到瑞丽,2条从永康到昆明,全部是浙江到云南的线路。“我们来回都是拉百货,无论货物还是线路都比较稳定;运输里程上,义乌到昆明单程2100公里,义乌到瑞丽2850公里,一般都是5天一个来回。”


记者了解到,陈卫荣公司旗下重卡以国产高端品牌为主,今年5月底,为了发展新的业务,陈卫荣陆续购买了3辆曼恩TGX 480马力牵引车。“这3辆曼恩卡车6月初开始正式运营,两个月的时间跑了5万公里。虽然国产高端重卡已经有了长足的进步,但总体来说曼恩卡车的出勤率还是会更高一些。”



谈到选择曼恩卡车的原因,陈卫荣表示,最初有几个朋友在开曼恩卡车,就问他们这款车的油耗和性能怎么样,后来又去了4S店里了解情况。“买曼恩之前,我没怎么接触过进口卡车,只能多听意见,也多看看。买这3辆车的时候,我还看了其他进口品牌,但经过多次比较,最终选择了曼恩。其实,当时也是为了拿进口车来打造公司品牌,在行业中提高我们的知名度和美誉度。”


跑一趟省2000元  新的购车计划已在路上


26年的物流生涯,让陈卫荣洞察运输行业的高低起伏,也练就了他慧眼识车的能力。尽管曼恩卡车的价格让不少车主望而却步,但在陈卫荣看来,曼恩却是一辆物超所值的车型。


以油耗为例,陈卫荣表示,他的3辆曼恩卡车从浙江到云南,满载49吨的情况下百公里综合油耗在33升左右,走平原的的时候甚至只有26升。“同样的线路,公司的国产车油耗约41升,一趟车来回4000多公里,一次就能省下2000元油费;我们一个月按6趟算,能省下1万多元,这已经够我们每个月的按揭费用了。所以说,曼恩虽然买着贵,但用起来一点都不贵,反而很便宜。”


在出勤率和舒适性方面,陈卫荣也对曼恩十分看好。“在同等工资的情况下,每个驾驶员都喜欢开进口车。舒适性特别好,好到让人容易瞌睡。讲真,在这点上,国产车还是有差距的。”此外,华荣物流目前正在发展甩挂运输,这也正是陈卫荣格外看重曼恩的原因。“如果没有甩挂业务,我们不敢买进口车。如果进口车跑的趟数跟国产车一样,那就体现不出优势。进口车必须要甩挂,有来回的业务,出勤率就高,油耗和成本才能降下来。”



“如果接下来货源稳定的话,我会继续考虑买曼恩卡车,因为我们公司的甩挂运输至少需要5辆车才能运转起来。再买两辆曼恩卡车,才能保证我们正常甩挂。”陈卫荣补充说道。


尽管现在忙于业务,已经很少开车,但陈卫荣还会像见老朋友一样,找机会亲自送货。他告诉记者,公司每一辆车都是经过他挑选的,第一趟货他也会亲自去送。而且,不管哪辆车运输回来,他都要仔仔细细地检查一遍。“曼恩卡车我开了两次,第一次是刚买回来的时候,第二次是跑了3万公里时,我又开了一次。整体感觉和体验非常好。”


26年时间,让陈卫荣在物流行业几经沉浮,却也能勇往直前。面对现在略显疲软的物流行业环境,陈卫荣正在积极求变,而曼恩卡车的入队,无疑成为他变革路上的重要砝码。


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