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走进江淮轻卡大本营 见证一辆轻卡“从无到有”的全过程

时间:2019/10/21 20:23:59来源:第一商用车网作者:张绪强责编:李秀芝共:1687 字点击量


第一商用车网  张绪强


一辆车具体是如何被制造出来的,您知道吗?


10月18日,江淮轻卡价值品鉴之旅来到安徽合肥,一批来自山西的江淮轻卡用户和第一商用车网等行业媒体,一起参观了江淮汽车在合肥的数家工厂,目睹了一辆轻卡从无到有的全部过程。


发动机:“软硬兼施”  安徽康明斯展现世界水准


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一辆汽车的制造,开始于核心零部件的制造。本次价值品鉴之旅的首站,我们就来到了安徽康明斯的发动机工厂。


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安徽康明斯缸盖生产车间


安徽康明斯是一家成立还不到一年的年轻公司,但是其硬件水准可并不“青涩”。其设备采用德国海克特、日本远洲、韩国斗山进口加工中心,缸孔珩磨采用德国NAGEL的进口设备,高精度三轴联动加工中心,加工精度精确到0.001mm级,拥有缸孔及曲轴孔的高精度加工能力,达到当今国际先进水平。


另外,其柔性自动化生产线采用机器人自动上下料,精加工为专机自动线,采用桁架机械手自动上线料,缸体加工线采用模拟缸盖及缸孔珩磨工艺,达到了国际先进水平。


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安徽康明斯合装线上的机器人,主要负责发动机外部配件的组装


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安徽康明斯内装线上的机器人,主要负责发动机内部零件的组装


除了硬件水准令人称赞之外,安徽康明斯的软件水准同样得到了来访客户的认可。比如在安全生产方面,安徽康明斯在生产车间内部专门布置了一块“安全技能训练区”,以提升员工在生产制造过程中的安全意识。


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客户参观安全技能训练区


目前,安徽康明斯的生产任务以国五产品为主,其国六生产线正在进行最后的调试,预计在11月将小批量投产。


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据介绍,在安徽康明斯生产的国五发动机中,152马力发动机无疑是其主力产品之一。这款发动机排量为2.746L,采用四气门设计,最大扭矩为355牛米,动力强劲,且油耗更低,目前广泛装配于帅铃轻卡。


这款安康152马力发动机生产出来后,将首先被送往热试线,通过一系列测试合格之后,将被送往涂装线进行涂装,最后的发动机成品被运往江淮新港基地,作为核心零部件参与到整机装配的过程中。


整车制造:自动化、柔性化是新港基地的标签


发动机等核心零部件到位后,整车的装配工作就已经准备就绪。


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江淮新港基地是江淮汽车基于先进工艺、节能环保、以人为本的先进设计理念打造的绿色、智能制造的现代化工厂,占地3900亩,分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间,以及车架、前桥、底盘三个零部件厂房。值得一提的是,新港基地还规划建设了环绕厂区一周,长达5.2公里的高速环形跑道,进一步强化了新车试验的验证能力。


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客户在5.2公里的高环跑道零距离体验江淮帅铃轻卡


在新港基地,我们首先参观的是冲压生产线。冲压生产线采用全封闭生产,自动化率达到100%,为整车生产各种所需的零部件。紧接着参观的是焊装生产线。焊装生产线分为7条驾驶室拼焊线,3条调整线以及2条车门线。其中3条为全自动化焊装线,共计配置101台机器人,自动化率可达95%,并采用中频伺服技术,有效改善点焊融合质量,具备高焊接自动化率、高精度控制手段、柔性化制造等工艺特征。


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参观冲压生产线


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参观焊装生产线


最后一行人来到总装车间,各类零部件在这里齐聚,最终整合成一辆完整的车辆。新港基地的总装车间将自动化、柔性化、信息技术完美融合,实现了多种车型的大规模生产,其年规划产能20万辆;其中,骏铃总装12.5万辆,帅铃总装7.5万辆。


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参观总装车间


总装车间生产的车辆下线后,还要进行一系列严格的调试和测试,才能真正推向市场。经过这样一条生产线生产出来的江淮帅铃轻卡,其产品品质已经广受认可;如今,帅铃不仅是国内领先的高端轻卡品牌,还出口到海外,远销5大洲130多个国家和地区。


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江淮轻卡下线


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客户观看车辆调试


结束语


此次,江淮轻卡价值品鉴之旅,让到访客户亲眼目睹了一辆江淮轻卡是如何造就的;在这一过程中,江淮汽车生产线所展示出的智能化、自动化技术,让参观客户对江淮品牌的认可度和信任度进一步提高。


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交流会现场


除此之外,江淮还为客户准备了产品试乘环节,并深刻听取了客户的使用需求和反馈意见。“价值品鉴之旅”也是沟通交流之旅,整车厂与客户之间互相增进了解,才更有助于整车厂开发出更适合市场的产品,进而助力整体物流行业提高运输效率。


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