第一商用车网

第一商用车网>>商用车>>第一评测>>超大行李箱+同级最小转弯半径 福特新全顺商旅型国六轻客评测
热门关键词:商用车 卡车 客车 江铃 新全顺 

超大行李箱+同级最小转弯半径 福特新全顺商旅型国六轻客评测

时间:2020/1/14 16:02:24来源:第一商用车网作者:孟令涛责编:韦伊琳共:2244 字点击量


第一商用车网 孟令涛


2020年,我国轻客市场随着高速收费新政等因素影响,出现了新的发展机遇。为此,轻客市场领军品牌福特全顺在2019年顺势推出了7-9座福特新全顺商旅型,定位旅游、客运、商务、网约车等客运市场。


目前,上市短短数月,福特新全顺商旅型凭借出众的性价比,以及优秀的运营能力受到了市场的欢迎,巩固了福特全顺在轻客领域的市场地位。那么,这款车的性能表现究竟如何呢?近日,第一商用车网小编走进位于南昌的江铃汽车小蓝工厂,对这款福特新全顺商旅型2.0T柴油版国六轻客进行了实测,一起来看一下。



外观整个设计感更强  内饰简洁实用


首先来看车辆外观,相比过去,福特新全顺商旅型的外观线条更加流畅,整车设计也更为简洁;前后保险杠、侧拉车滑轨均采用白色设计,油箱盖巧妙地隐藏在车门一侧,整车一体性更强,看上去更具设计感;前方大灯和后尾灯设计科技范十足。车辆转向灯还集成在了两侧反光镜下,并配有前雾灯,提高了行车安全性。


1、动态.gif




本次评测的车辆为福特新全顺商旅型短轴版,外部尺寸4974mm×2032/2272mm(带后视镜)×2061mm(长×宽×高),轴距2933mm;内部尺寸为2555mm×1677mm×1338mm(长×宽×高)采用7座(2+2+3)布局,座椅布局合理,乘坐舒适,175cm左右的乘客坐在中排,腿部空间距驾驶位300mm左右,在后排腿距100mm左右,头顶可容纳一拳三指的距离。据悉,该车受各网约车平台的接入支持。


2、坡起.gif

在16.6%的坡道上,福特新全顺商旅型可以顺畅地完成起步




另外,福特新全顺商旅型还提供3300mm轴距的中轴版车型,此外在座椅配置上也提供7-9座的选择,运营经济性选择更灵活(8/9座更适应新版高速收费政策,7座更适合网约车平台)。



驾驶室部分的设计与造型偏向经典风格,一体化中控台简洁实用,仪表盘与行车电脑也是传统造型,沉稳内敛。比较有特色的是灯光控制放在了左侧空调出风口的下边,模块化风格明显;并且,与前款车型相比,福特新全顺商旅版在增加了A立柱扶手之外,第二排座椅处还增加了USB插口的数量。



福特新全顺商旅型作为一款中端轻客产品,在座椅设计上可圈可点,前两排座椅均配备扶手,可以提升驾驶员与乘客长途驾乘的舒适性,仿皮材质兼顾了寿命与舒适性,中部两个座椅与后部中间座椅提供了3个isofix儿童座椅接口,方便多孩家庭出游使用。后排座椅间通道宽度约为475mm左右,便于通行。




福特新全顺商旅型的中部和后部座椅均可放平,实现一个更大的储物空间,实际测量,长度可以达到2550mm左右,满足临时运输一些大件货物的需求。


图片45_副本.png

侧门上车处为一级踏板设计,踏板距地面约为355mm,地板距踏板约为255mm,整体高度适于成人,小孩子可能要费点力气。



短轴7座版新全顺商旅型尾门采用上掀式设计(中轴9座版为对开式),相比9座版后部空间容积更大;该车宽度约为1200mm,长度约在730mm左右,容积为1.36立方米,放下小编出差三日的行李加上两箱货物还有很大的空余。



全车在车门与驾驶室周围拥有众多的储物空间,能够充分满足日常与运营活动中的储物需求。



0-60km/h加速9.15秒  搭载2.0T柴油发动机+5挡变速箱


动力方面,福特新全顺商旅型搭载福特先进技术的PUMA柴油发动机,排量2.0L,最大输出功率88.5kW(121马力)在1500-2500rpm转速下可输出300N·m最大扭矩;匹配手动5挡变速箱;汽油版可选6挡手自一体变速箱。




那么,这款车的实际性能究竟如何呢?我们就进入试车场进行测试。


3、刹车.gif




首先我们测试车辆的加速性能,共进行了三次测试.其中,0-60km/h加速时间分别为9.15秒、9.34秒与9.67秒,平均时间9.39秒;0-80km/h加速时间分别为14.87秒、14.89秒与15.41秒,平均时间15.06秒。


4、加速.gif


接下来小编测试了车辆的制动性能,测量60km/h下的制动距离,同样进行了三次测试,成绩分别为12.9m、11.2m与11.52m,平均距离为11.87m,前后盘式制动效果不错。特别提出的是,评测当天早上刚刚下过雨,路面比较湿滑,一定程度上影响了测试成绩。因此,小编也未冒险进行80km/h下的制动距离测试。


5、颠簸.gif

此外,小编选择了试车场内包括石子路、长坡、短坡、碎石路等几种特殊路面,测试车辆的避震能力。得益于车辆搭载的前悬麦弗逊独立悬挂,后悬钢板弹簧非独立悬挂与舒适的座椅,在通过复杂路面时能有效降低颠簸感,对于短坡路面以10-20km/h速度通过时也明显减轻了颠簸。


在车辆稳定性方面,小编在环道与S弯路面进行了高速行驶,车辆并未出现抓地力不足的问题,考虑到湿滑路面的因素,成绩还是不错的。福特新全顺商旅型5.8m最小转弯半径更是对操控性增色不少。


6、s弯.gif
7、环道.gif

对于客运车辆,噪音控制是相当重要的参数指标。在路试过程中,小编全程进行了噪音测试。车辆行进时,噪音在75分贝左右,怠速时在57分贝左右,比正常交谈的声音还低,车辆静音效果不错。



车辆怠速时噪声在57分贝左右


结语


随着国家基础建设的日益完善,客运行业“大改小”的进程仍在继续。据悉,河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客运班线,并实行乘客实名制,未来长途客运的地位势必进一步下降,客车也会向小型化、舒适化、安全化不断进行迭代升级。江铃福特轻客作为轻客行业无可争议的霸主,推出的这一款福特新全顺商旅型客车堪称是标杆之作。相信在政策和市场双重因素的引导下,江铃福特的轻客产品必将更好地服务于乘客出行。


新闻排行
微信扫一扫

官 微

卡友会

玩庄闲和不倒翁投注法 3d独胆王毒胆预测专 忆融速配 辽宁十一选五 26选5开奖结果好彩3 北京快3玩法 三分pk10两期计划 陕西快乐十分l开奖结果查询 pk10qq计划 快3今天走势图 排列三6码全组遗漏 新疆11选5分布走势图 3d彩吧预测 浙江快乐十二选五走势电脑 3d历史开奖号码 黑体彩11选5开奖结果 排列五开奖结果5