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油耗7.6L SUV级外观+内饰 济南试驾长城风骏7国六柴油版

时间:2019/7/31 10:56:41来源:第一商用车网作者:郑林海责编:韦伊琳共:1824 字点击量



第一商用车网 郑林海


今年6月19日起,济南市解禁皮卡进城的限制正式实行,为当地皮卡市场带来新的商机。但轻型车国六排放标准也在7月1日于山东全面实施,国五皮卡无法正常上牌,此时,大家可能会开始担心济南车主以后无车可选。


其实,济南皮卡用户不仅不会出现这样的尴尬境地,还将率先拥有国六皮卡车型。不久前,长城风骏7国六汽油版已在济南上市,近日,风骏7柴油版国六皮卡也正式进入济南市场。


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为了解长城国六柴油版车型的亮点,小编抢先试驾了风骏7领航版车型,请看第一商用车网为您带来的测评报道。


家族式设计理念 “SUV”级外观 



长城风骏7国六柴油版的外观造型方正,六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成的一体式布局,符合长城的设计理念,让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。当小编在济南市区试驾时,不看尾部,行人可能会将其误认为SUV。



在车灯的设计上,国六柴油版风骏7前大灯采用远近光一体式设计,配有日间行车灯,使用了卤素光源,并且大灯部分配有透镜以及大灯高度可调节。此外下方的雾灯嵌入在两侧保险杠中,结构简洁、美观。



风骏7侧面简洁流畅的线条和大多数皮卡设计相同,没有过多的点缀,后视镜可视范围较大,安全性更有保障。


车身尺寸方面,风骏7的长、宽、高分别为5095mm×1800mm×1760mm,轴距为3050mm。



风骏7车身两侧配有迎宾踏板,方便驾乘人员上下车;踏板的材质为铝合金,不易生锈,即美观又实用。车箱尾部同样也配有踏板,以帮助用户轻松上下车;尾部踏板上的橡胶皮垫设计,还可防止打滑。



风骏7标配倒车雷达和倒车影像,货箱的长、宽、高尺寸分别为1680mm×1460mm×480mm,小型双排车型的货箱长、宽、高尺寸分别为1380mm×1460mm×480mm。货箱内部采用了黑色防锈处理的接触面,可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。


“乘用车”标准内饰 智能“风骏之音”



风骏7的内饰摒弃了以往皮卡车型中的简朴设计,功能区划分清晰,内饰面板采用仿碳纤维设计。座椅的设计充分运用了人机工程学原理,带来更好的支撑性能,包裹性较强,能适应不同坐姿,大幅缓解长途驾驶产生的疲劳;高配版车型主驾还配有电动座椅和座椅加热。在试乘体验中,该车的舒适性和NVH方面表现不错,怠速时车内噪声低至46.6分贝。





风骏7仪表盘的中央显示屏可读取胎压、尿素容量、总里程数、续航里程、行驶时间等诸多信息。



风骏7采用悬浮式中控屏,搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统——风骏之音。想要使用它用户必须先说口令——风骏,你好!当出现选择界面时,再次说出你想让风骏做的事就可以了。比如导航、播放音乐和查询天气等。


搭载绿静发动机 最大功率为156马力


此次试驾主要为城市道路,车辆的速度一直控制在60km/h以下,因为车辆众多,人流拥挤,红绿灯距离间隔较短等原因,小编不得经常停下车辆。风骏7的三个踏板相对其他品牌的皮卡车辆来说,踩踏感相对舒服,频繁起步不会太累脚。


最让小编庆幸的是风骏7良好的制动性,小编在一个路口等待红灯时,由于左右两边都有车辆,产生了视野死角,当绿灯亮起小编刚起步加速时突然一辆电动车从旁边车辆前部冲出,小编赶紧踩了刹车,没有产生事故。


当然了,为了体验风骏7的动力性,小编在城市快速路上急行了一段距离,车速保持在90km/h,车辆的稳定性和动力性表现都不错。





好的动力源于好的发动机,风骏7全系搭载了长城自主研发的GW4D20M国六柴油发动机,采用2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术,满足国六b排放标准,有“绿静”发动机的称号;该发动机最大功率为115kW(156马力),最大扭矩为345N·m;两驱车型百公里油耗为7.6L,四驱车型百公里油耗为7.9L;传动系统方面,与之匹配的是6速手动变速箱。



悬架系统上,风骏7采用的是前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架;前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性,同时在经过左右不平的高低路段时,独立悬架也能提高前轮的抓地力,提高通过性。不过,由于采用了后钢板弹簧非独立悬架,所以当车身后部通过减速带等崎岖不平路面时跳动比较明显,后排乘客的体验相对较差,得益于前双横臂式扭杆弹簧独立悬架,前排乘客的体验要好很多。


结语


济南完全解禁皮卡进城限制,让诸多车企看到了即将产生的下一个风口,同时国内多数主要城市已经实行国六排放标准;在此双重机遇下,长城风骏7国六柴油版的推出以及未来长城炮的上市,有望进一步提升长城皮卡的整体销量。


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