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卡车大增、客车重挫 氢燃料又爆发 7张图看懂1月电动商用车市场

时间:2020/2/24 12:33:11来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:韦伊琳共:1445 字点击量


第一商用车网 谢光耀


2月份的新能源商用车市场,由于受到新冠肺炎疫情影响,需求和产量或将出现50%甚至70%以上的下滑。市场面临“黎明前的黑暗”,我们先来回顾一下1月份市场的走势吧!


根据第一商用车网掌握的合格证产量数据,2020年1月份的新能源商用车市场具有以下几个特点。


2018-2020年新能源商用车市场月度走势图



产量增长  需求不旺


首先,市场总产量同比增长了48.5%,达到5825辆——光看增速还是不错的。其中,新能源专用车(包括微型/中轻型/重型物流车、环卫车、半挂牵引车等)市场产量达到3119辆,同比增长577%;新能源客车市场产量(包括大型客车、中型客车和轻型客车)为2706辆,同比下滑22%。


2020年1月新能源商用车细分市场占比图



其次,如上图“2018-2020年新能源商用车市场月度走势图”所示,1月份新能源商用车市场需求并不旺,在经历了2019年第四季度市场需求一如既往地“井喷式”增长后(主要是环比大幅增长,同比上年四季度是下降的),今年1月份市场回归“大战”之后的平淡,产量虽然比去年1月份有一定幅度的上涨,跟2018年1月份产量水平基本相当,但多数是厂家库存和经销商库存(尤其是新能源专用车。新能源客车则以“以订单定生产”为主),终端实际需求是下滑的。


“1月份终端需求预计下滑了20-30%,2月份需求则下降了70%以上。”一位新能源物流车经销商老总告诉第一商用车网。


2020年1月新能源商用车细分市场占比图



竞争格局既“稳”也“不稳”


再次,由于是年初,新能源商用车市场竞争格局既有“稳”的一面,也有“不稳”和“偶然性”的一面。如下表所示,1月份新能源客车前四名——宇通客车、中通客车、苏州金龙海格、南京金龙开沃,都是行业中的翘楚,这显示出市场格局的“稳定性”,也即强者愈强,老牌企业和优秀企业的影响力越来越大;另一方面,由于2020年刚刚过去1个多月,一些突发订单的出现会影响销量排名,比亚迪、厦门金旅、金龙、福田欧辉等企业还未发力,这使得年初的市场格局呈现出一定的“不稳定性”。


2020年1月我国新能源客车企业一览(单位:辆)




宇通燃料电池客车


新能源专用车市场同样如此。如下表所示,1月份,新能源专用车市场排名前几名的企业,多数都是这个细分行业中实力较强的企业,比如奇瑞商用车(开瑞汽车)、重庆瑞驰、长安、吉利远程、解放等,但也有一些优秀企业年初还未发力,比如福田智蓝、东风、上汽大通、江铃、比亚迪等。值得一提的是,1月份纯电动半挂牵引车共计生产了3辆,均为华菱星马品牌。


2020年1月我国新能源专用车企业一览(单位:辆)




华菱纯电动牵引车


氢燃料电池商用车大增长  比重超过插电式混动


此外,1月份氢燃料商用车出现爆发式增长,也是市场的另外一个典型特征。如下图所示,2020年1月份,氢燃料电池商用车产量达到了266辆(去年同期为0辆),占比达到4.57%,超过了插电式混合动力商用车的比重(3.71%)。值得一提的是,这266辆全部是客车,分别由云南五龙汽车(长江汽车控股)和厦门金旅生产,并且全部是高性价比的中型客车。这些生产出来的车辆,基本上都是“名花有主”。


2020年1月我国氢燃料电池商用车企业一览(单位:辆)



从中也可以进一步看出新能源商用车未来的发展趋势,那就是纯电动商用车在补贴完全取消之前,仍将占据绝对主导地位;与此同时,氢燃料的占比还将继续扩大,而插电式混合动力商用车会在无补贴时代中逐渐扩大自身份额。


2020年1月新能源商用车燃料种类占比图



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