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续航400公里 货厢容积7.4m3 这款纯电动轻客要引领行业风向?

时间:2019/9/30 10:30:02来源:第一商用车网作者:第一商用车网责编:郑林海共:1932 字点击量


第一商用车网 郑林海


一直处于下滑状态的轻客市场,能否凭借纯电动轻客绝地反击呢?


近日,第一商用车网小编通过走访发现,面对纯电动轻卡等车型的挤压,纯电动轻客市场目前举步维艰,但同时也可看到,主流轻客企业在坚持研发新能源产品的同时,几乎都涉及纯电动领域。在这些企业中,江铃特顺纯电动EV轻客就已取得了不俗的成绩。据悉,江铃的特顺EV轻客,已经在全国多地进行销售,且反响不错。


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近日,小编来到了南昌江铃小蓝工厂实地评测了这款特顺EV短轴中顶轻客,一起来看下。


多项测试验证 江铃特顺EV轻客性能优越


我们先来看下这辆车的基础参数:


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在测试开始前,小编测量了车辆空载时的车身高度,为1972mm,车厢的内部尺寸为2510mm×1720mm×1520mm,车辆的离地间隙为390mm。


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此次,小编对这款江铃特顺EV轻客着重测试了以下几项:起步、半坡起步、0-100km/h加速、80km/h-0紧急制动、横向摩擦力等项目。


首先测试的是车辆的起步与提速,由于车辆属于纯电动车型,又是自动挡,车辆起步较燃油车更轻快;加速过程,轻踩油门即可完成。因此,在0-30km/h的加速测试中,3次测试的平均时间不到4秒;在之后的0-100km/h的加速测试中,所用平均时间约为15秒。


起步与提速.gif


接下来,在80km/h-0的制动测试中,小编测试了3次,江铃特顺EV发挥了较好的制动效果,这款车从时速80公里到静止的刹车距离平均值为14.5m;值得注意的是,在这辆纯电动轻客连续第三次的制动测试中,刹车距离要长于前两次;因此,在平时运货时,车主如果同一时间需要多次制动的话,要特别注意这一点。


80—0制动测试.gif

既然是城市运输,平时各种不同的路况均会遇到,小编也模拟了多项实际可能会出现的路况。那么,江铃特顺EV的表现如何呢?


首先,坡道起步方面,小编进行了20°坡道和30°坡道的比较。通过测试,特顺EV在20°坡道上驻坡启动时,驾驶员逐渐松开离合器,稍加油门便能顺利上坡,毫无拖泥带水的感觉;但在30°的坡道驻坡启动时,出现了短暂的溜坡现象,不过,也只有很小的一段距离,不会影响到后车跟车,用户平时运输货物时,如果出现类似坡道,稍加留心就可以了。


MVI_6160.gif



值得一提的是,即使在满载时,车辆的最大爬坡也能达到30%,并可在25%坡道驻坡启动。


崎岖不平的路段测试分为四个小项目,分别是鹅卵石路、路障、颠簸路和碎石路。通过鹅卵石路和颠簸路时,车辆抖动较为明显,可以感觉减震偏硬;但碎石路和路障完全不会影响特顺EV的行进,车辆通过性不错。


颠簸路.gif

鹅卵石路.gif

横向摩擦力测试中,由于这辆车为短轴中顶车型,高度和体积相比一般车型而言转弯时要预留较大的角度,通过急弯时要特别小心。针对这种情况,在绕圈测试中,通过车辆逐渐加速,直到出现转向不足时,小编发现,此时仪表盘上的速度为45km/h,表现较好。


绕圈.gif

在高速试驾测试中,这款特顺EV提速至90km/h的时间较短,且在提速过程中,车身稳定性依然很好,方向盘和车身无一丝抖动,车内噪音也在合理区间。


快速行驶.gif

以上这些路段,是车辆行驶时比较容易遇到的情况,也是考验车辆性能的重要指标,综合来看,江铃特顺EV轻客的性能表现较好。


快充80%仅需40分钟 续航里程最高达400公里 


江铃特顺EV轻客的电池容量较大,得益于此,满载时工况续航达200公里,在40km/h的等速下,续航里程更是达到了400公里。


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在充电上,特顺EV做了人性化的设置,共有前置快充和慢充口两个充电口充电口位于车辆前脸格栅位置,方便充电;而且,标配直流快充,充电80%仅需40分钟。


此外,该车采用的电池包经过16项严苛检测项目,拥有IP67的防护等级,符合IPXXB防护等级,手指触摸无风险,可以防护灰尘渗透,尘埃无法通过外壳缝隙进入,保证安全;常温常压下,浸泡在1米深的水里30分钟,性能不会造成有害影响。


小编了解到,特顺EV还经过了高温和高寒的耐候性测试,在气温高达45度的新疆吐鲁番,进行了一个月的高温测试;在气温低至零下30度的黑河,整车性能经受了严苛的高寒考验。不同工况下都能保证车辆动力性、驾驶舒适性、系统高效性、行驶安全性。


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在装卸货方面,特顺EV采用经典厢式车身设计,不仅侧门可以打开,尾门还可90度或180度打开,满足用户日常货物搬运需求。


结语


目前,城市物流是电动物流车的主要应用场景,其价格、续航里程、载重和载货空间是用户关注的核心需求。在这些方面,江铃特顺EV轻客相比竞品均具有一定的优势。


2018年,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求轻型物流配送行业新能源化达到50%,重点区域使用比例达80%,这也更加让新能源物流车成为城市物流中的主力车型选择。在国家政策大力扶持下,江铃特顺EV轻客本身的高性能优势,或能在新能源物流车市场得到充分的发挥。

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