上汽大通产能再突破 V80车型日产量达160台

上汽大通无锡分公司发布2020-04-29
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打开日历,即将翻过四月的篇章,五一劳动节已经在悄然来临的路上了。假若有兴趣和时间去制造一线看看,会发现这片热土上是依旧是一片繁忙热闹的景象。

4月27日,V80车型160台/天挑战的第1天,我想大家需要记住里程碑背后的故事。在2020年降本增效的大环境下,增产虽是喜悦,但对制造一线无疑更是一次挑战。

有志气

稳定有序的物料供应是高效生产的基础,冲压车间生产准备员工,正在紧张有序的铲运板料,积极落实生产组织运行调度,实现来料、存储、清洗、上线等,需各个环节的无缝、高效对接。

优良的设备模具状态是高效生产的保障,日常除了对线上产生的问题点进行整改维修之外,平常对设备及模具PM保养也是重中之重。看,他们正在对次日生产的模具进行PM清洁保养,为明日保质保量生产做出自己的努力与贡献。

上下齐心协力提效率、保质量,为大通速度保驾护航,为客户选择大通提供可靠保障!

有活力

于车身车间,实现“高产高效”,首先是对瓶颈工段的提升,还有得益于排产方式及人员配置的优化。侧围、地板、门盖是车间的瓶颈工段。

他们首先做的是工艺优化分解,做到工时平衡,均衡大家作业的劳动强度。维修工段带来的设备提速,提高了设备开动率,保障高产任务顺利达成;

在排产方面,平衡71和61的产量,同时保持两条线的作业充实度;在人员配置方面,61线满员配置,71线小班配置,71线生产结束后转战61线,相互配合协同作战,最大限度提高全员劳动效率。

同时还要合理运用多能工,“全线通”机动性作战,攻坚克难,不断刷新JPH。

有底气

在V80订单不断提升的情况下,涂装车间各团队已紧锣密鼓筹划为V80产能提升“排兵布阵”,从工艺参数梳理、瓶颈岗位预案、设备的TPM\PM维护,工程、生产、维修等团队各司其职,为稳定的一次性将产品制造成功保驾护航。

61车型因外表面喷涂面积大,成为提升的瓶颈。2020年疫情复工以来,面漆节拍从36JPH提升到37JPH,直至到达当前的38JPH。

轨迹调整速度从750增至900mm/s;充分利用7、8号机器人,将黄色部分喷涂工作量,转至7&8号机器人,减少外观的影响;

有干劲

GA1生产单班最高产量150台,如今61车型提升到日产160台,这对整个总装车间来说,不管是人员配置、还是设备响应、工艺排布,都是一个巨大的挑战。

团队团结一心,通过对作业场地、工艺设备排布、人员作业顺序等方面的分析改善,制定改进方案,玻璃涂胶机涂胶瓶突破,调整中侧窗玻璃打胶设备等,皆为打破瓶颈,突破产能。

在设备开动率上,原先整体开动率93%,受影响开动率的综合原因影响,现开动率需提升至98%以上,我们从各个方面进行优化改善。

例如:内饰、底盘最终转台由常规保养优化成额外增加一次PM保养等等。人员配置上,统筹兼顾,对工艺进行微调,按班组进行负荷分析,全面改善。

制造中心在产能冲刺前期,就以工段“线平衡率”为抓手,通过工时平衡墙工具的使用,开展车间精益生产工时优化管理工作。以实现现场效率提升5%、劳动负荷率下降5%为目标,“削瓶颈”、“填水槽”,实现工段综合线平衡率90%以上的“优秀”目标。实现制造过程精益化。

有追求

我们的现场物流收到增产通知后,第一时间召集动员会议,说明了增产的严峻现状,要求未雨绸缪,做好“战前”准备,充分调动员工积极性,在关键工位发挥员工主观能动性,全力冲刺,攻坚克难,为大通生产提速保驾护航!

安全先行:组织安全检查小组,对物流仓库、道口等橙色区域进行检查,确保照明、防护设备正常完善岗位柔性化作业,对道口人员进行上线学岗培训;

设备保障:铲拖车进行全面检查,尤其是电瓶保养及充电管理,进行业务优化,确保满足长时间作业;

优化库容:对库区进行调整,为增产车型物料腾出面积,确保来料及时卸货;

信息流共享:每日宣导并培训风险物料报警机制,要求严格按照报警流程执行,确保物料第一时间供应;对前期发生的相关停线和质量问题回顾,并重新疏理落实情况。

生产任务保质保量地完成,离不开每一位人和团队的努力,大通智造正是拥有这样的一群人,他们在各自岗位敬业重业,团结一致,齐心协力把产品做好,严把质量关,撸起袖子加油干。

上汽大通13.jpg

V80车型产量由疫情复产期间的110台/天,再到4月初期开始的150台/天,直接当前提升到的160台/天,包括未来的180台/天。

从过去到现在,从无到有,上汽大通从来就不缺少披荆斩棘的魄力,更不缺少挥洒汗水的坚持和努力,上汽大通当然有信心、有能力完成本次挑战!

责任编辑:韦伊琳
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